Civic 2012 tiếp tục theo đuổi mục tiêu là một chiếc xe "cho tất cả mọi người", điều mà Honda đã xác định ngay từ khi thế hệ đầu tiên được thai nghén. Có nhiều lựa chọn về động cơ nhất so với các đối thủ cùng hạng, Civic 2012 rõ ràng đã sẵn sàng để mở rộng thị phần ở phân khúc xe hạng compact, vốn đang được mở rộng. Civic thế hệ mới sẽ bao gồm một bản sedan và một bản coupe sử dụng động cơ xăng thông thường, một bản sedan Si và một bản coupe Si (nâng cấp các phụ kiện thể thao), một bản sử dụng động cơ chạy khí tự nhiên và một bản hybrid.



Kiểu dáng

Vẫn giữ nguyên những nét đã tạo nên kiểu dáng liền khối đặc trưng của Civic, bản concept của thế hệ mới được nhấn mạnh hơn vào sự chắc chắn, vững vàng. Kính chắn gió dốc hơn, các đường gân rõ ràng và dứt khoát chạy dài từ cản trước về phía sau nhằm thể hiện năng lượng đầy tràn của chiếc xe. Phần đầu xe được tạo hình khá phức tạp ở mẫu concept coupe Si: lưới tản nhiệt, ô hút gió, các cụm đèn pha và đèn sương mù được chia thành 6 ô tách biệt. Phần cản trước được đẩy nhô hẳn lên phía trước so với ca-pô, một ý đồ rõ ràng để làm nổi bật cùm đèn pha nằm lùi sâu về sau. Bản concept sedan cũng có cản trước nhô ra tương tự nhưng hốc hút gió nằm thấp hơn, đèn pha và lưới tản nhiệt tạo thành một dải thống nhất nên có gì đó bí ẩn so với kẻ "hung hăng" của bản coupe Si.





Một cách khéo léo, với 2 chiếc concept, Honda đã cho thấy hình ảnh khá chi tiết về Civic thế hệ mới. Bản sedan và couple thông thường đã có nhiều cải tiến nhưng nổi bật hơn và dành cho những ai ưu chuộng vẻ thể thao là phiên bản Si (dành cho cả sedan và couple): đuôi xe không chỉ tích hợp cánh gió lớn hơn mà còn thêm một bộ khuếch tán gió ở phía dưới, chính giữa gắn ống xả hình thang. Cả 2 mẫu xe được trưng bày đều trang bị vành hợp kim nhôm 19 inch, cũng là một điều đáng quan tâm nếu thực sự được lắp trên chiếc xe hạng compact này.



Hệ thống động lực

Công nghệ i-VTEC nổi tiếng được Honda hứa hẹn sẽ còn tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu hơn trên đời xe năm 2012. Tuy nhiên, thông số chi tiết cũng như mức nhiên liệu tiêu thụ thì nhà sản xuất Nhật Bản lại hoàn toàn lờ đi chưa chịu nói. Cũng theo đại diện của hãng, hệ thống hybrid xăng điện sắp ra mắc trên xe Civic là mới nhất, được cải tiến để trở nên gọn nhẹ hơn nữa. Ngoài ra chiếc xe còn là chiếc Honda hybrid đầu tiên sử dụng pin lithium-ion (các xe trước đây đều sử dụng pin nikel).



Để tăng cường hơn nữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hầu hết các xe Civic thuộc thế hệ thứ 9 sẽ được trang bị công nghệ hỗ trợ sinh thái (Eco Assist), đã được kiểm chứng trên các xe hybrid CR-Z và Insight đang bán trên thị trường. Như vậy, Civic 2012 cũng sẽ là chiếc Honda động cơ xăng đầu tiên tại Mỹ sử dụng công nghệ sinh thái này.